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K25Aエンジン完成 11/19
遅くなりましたがエンジン完成しました。
排気量は２５１５CCになってます。
エンジンブロックは新型アコードのK24Aを使用しています。
こんな感じになりました。
制御はもちHKSのVプロです。
ちなみに可変バルタイはトラストのVマネージで制御。
４０００回転からVTECに入るのですがハーフスロットルで４０００回転超えてもVTECに入らないように制御しています。
ステッカーも前後ろ横とも張り替えました。
気になる馬力はダイノで２６３馬力のトルク２８キロオーバーです。
ローラーの測定器なら３００馬力は超えると思います。
ちなみにかなり早いです。
後輩でHKSのサブコンiSでブーストアップR33GTR乗りがいるけどそのGTRより加速します。
排気量は２５１５CCになってます。
エンジンブロックは新型アコードのK24Aを使用しています。
こんな感じになりました。
制御はもちHKSのVプロです。
ちなみに可変バルタイはトラストのVマネージで制御。
４０００回転からVTECに入るのですがハーフスロットルで４０００回転超えてもVTECに入らないように制御しています。
ステッカーも前後ろ横とも張り替えました。
気になる馬力はダイノで２６３馬力のトルク２８キロオーバーです。
ローラーの測定器なら３００馬力は超えると思います。
ちなみにかなり早いです。
後輩でHKSのサブコンiSでブーストアップR33GTR乗りがいるけどそのGTRより加速します。
新居浜太鼓台祭り 11/19
久しぶりにUPします。
最近は忙しく、仕事、神楽、車、走行会の主催と大変でした。
１０月１８日に恒例の新居浜太鼓台祭りに太鼓台をかつぎにいってました。
この東浜太鼓台は今年、新調しました。
地元の人いわく地元の人間でないのに新調した太鼓台をかつげるのは運がいいらしいｗｗｗ・。
ハッピも今年新調です。
俺の知り合いの人がデザインしました。
やっぱ新居浜の太鼓台は最高ｗｗｗ。
最近は忙しく、仕事、神楽、車、走行会の主催と大変でした。
１０月１８日に恒例の新居浜太鼓台祭りに太鼓台をかつぎにいってました。
この東浜太鼓台は今年、新調しました。
地元の人いわく地元の人間でないのに新調した太鼓台をかつげるのは運がいいらしいｗｗｗ・。
ハッピも今年新調です。
俺の知り合いの人がデザインしました。
やっぱ新居浜の太鼓台は最高ｗｗｗ。
エンジンヘッドカバー 09/08
エンジンがおりてる間にヘッドカバーを塗ってもらいました。
ゴールドのラメ入りで、プラグカバーはガンメタのラメ入り＆赤フレーク入りです。
いいかんじかな？？
ゴールドのラメ入りで、プラグカバーはガンメタのラメ入り＆赤フレーク入りです。
いいかんじかな？？
エンジンバラシ 08/02
とうとうエンジンばれました。
哀れな姿になりました。
今まで使っていたエンジンブロックから必要な部品とります。
このK20Aブロックともお別れです。
さすがホンダ、ノーマルでもいい造りです。
クランクシャフトを掃除しクラッチとともにメーカーにおくりフライホイールのバランス取りします。
来週末から本格的に新エンジン組んでいくみたいです。
哀れな姿になりました。
今まで使っていたエンジンブロックから必要な部品とります。
このK20Aブロックともお別れです。
さすがホンダ、ノーマルでもいい造りです。
クランクシャフトを掃除しクラッチとともにメーカーにおくりフライホイールのバランス取りします。
来週末から本格的に新エンジン組んでいくみたいです。
Ｋ２０Ａエンジンボアアップ「k25a,k26a」計画始動 07/22
今日はマイル「Quarter Mile 」の店長さんからそろそろエンジンするから見に来るって連絡あったんでちょうど夏休み最終日なんで店に行きました。
シビックは少し前から車検で預けていてそのままエンジンをボアアップする予定でした。
今日はボアアップキットの重量測ったりしてるのを見せてもらいながら写真を撮りました。
アメリカのブライアンクロワー製のピストンやコンロッド、クランクシャフトのキットですごく精密にできていました。
ピストンはアルミでよくできていました。
重量も4つほとんど変わらないくらいで誤差もほとんどないくらいでした。
コンロッドもよくできていましたよ。
やっぱ１番感動するのはこのクランクシャフトですね。
このフルカウンターそそられますよ〜
このボアアップキットと新型アコードのエンジンブロックをボーリング加工等し使用します。
スリーブ、、、、２，６Ｌ スリーブ無、、、、２，５Ｌになります。
俺のはスリーブ無で店長さんに計算してもらった結果２５１５ｃｃくらいになるそうです。
また組み出したらアップしますね。
http://www.quartermile-r.com/bc/index.html
シビックは少し前から車検で預けていてそのままエンジンをボアアップする予定でした。
今日はボアアップキットの重量測ったりしてるのを見せてもらいながら写真を撮りました。
アメリカのブライアンクロワー製のピストンやコンロッド、クランクシャフトのキットですごく精密にできていました。
ピストンはアルミでよくできていました。
重量も4つほとんど変わらないくらいで誤差もほとんどないくらいでした。
コンロッドもよくできていましたよ。
やっぱ１番感動するのはこのクランクシャフトですね。
このフルカウンターそそられますよ〜
このボアアップキットと新型アコードのエンジンブロックをボーリング加工等し使用します。
スリーブ、、、、２，６Ｌ スリーブ無、、、、２，５Ｌになります。
俺のはスリーブ無で店長さんに計算してもらった結果２５１５ｃｃくらいになるそうです。
また組み出したらアップしますね。
http://www.quartermile-r.com/bc/index.html
